Lojistik taşımacılığında Türkiye’nin tüm yükünü çeken Hamzabeyli ve Kapıkule sınır kapılarının yoğunluğu, ekonomik anlamda da çeşitli kayıpları beraberinde getiriyor. Yaşanılan sorunların giderilmesi için Dereköy Sınır Kapısı’nın da tır trafiğine açılması yıllardır beklenen bir gelişme. Türk tarafı altyapı ve üst yapının iyileştirilmesi için hazır. Ancak Bulgaristan tarafı aynı ivmeyi sağlayamıyor. Kırklareli Ticaret Borsası Başkanı Turhan Altınel, esas sorunun Bulgaristan tarafının isteksizliği olduğunu söyleyerek; “Biz kendi tarafımızın çalışmalarını bitirelim. Onlar belki bundan utanırlar” şeklinde ilginç bir çıkışta bulundu. Başka bir iddiaya göre ise Bulgaristan, civardaki yaban hayatının etkileneceğini öne sürerek sınırda modernizasyon yapmaya sıcak bakmıyor.
Dereköy Sınır Kapısı’nın tır trafiğine açılması hususunda, yıllardır süren girişimler hala sonuçlanmadı. Kapının modernizasyonu için Türkiye tarafında birçok çalışma yapıldı. Ancak Bulgaristan tarafında herhangi bir hareketlilik yaşanmaması, sürecin uzamasına yol açıyor.
Geçtiğimiz günlerde basın mensuplarıyla bir araya gelen Kırklareli Ticaret Borsası Başkanı Turhan Altıntel, Bulgaristan’ın bu konudaki isteksizliğine dikkat çekti.
Dereköy Sınır Kapısı’nın tırların geçişine açılması durumunda, hem iki ülkeye verimli bir ekonomik unsur doğmuş olacak, hem de diğer sınır kapılarındaki yoğunluk düzene girmiş olacak. Bu düzen, taşımacılık yapan firmaların da rahat bir nefes almasını sağlayacak. Zira şu anda Edirne Kapıkule ve Hamzabeyli sınır kapılarından yüzlerce tır geçiş yapmaya çalışıyor. Belli dönemlerde bu yoğunluk o kadar çok artıyor ki, tır sürücüleri günlerce sınırda beklemek zorunda kalıyor.
Turhan Altıntel, konuya yönelik açıklamasında şunları söyledi:
“Konuyu sürekli olarak Ankara’da da gündeme getiriyoruz. En son Bakanımızı buraya getirip konuyu harekete geçirmek istiyoruz. İnşallah 2017 yılında bu kapı açılır. Ekonomimize katma değer sağlayacak. Kapıkule, Hamzabey, Cilvegöz, Sarp, Habur bütün kapıları Odalar Birliği olarak yaptık. Dereköy Kapısı esasında çok değil 100 milyona 3 ayda yapılacak bir kapı. Yıllık araba sayısı aşağı yukarı 800 bin. Oda başkanlarımız, milletvekilimiz sayın Valimiz uğraşıyor. Umarım neticeye bir an önce ulaşırız.”
Türkiye’nin Bulgaristan kapısı konusunda çok istekli olduğunu söyleyen Altıntel; “Bulgaristan tarafının bu konuda oldukça isteksiz olduğunu görmekteyiz. Esas sorun bu. Ama biz bunu modernize edelim onlar utansın. Onlar yapmadığı için TIR trafiğine açamıyoruz” ifadesinde bulundu.
Sebep başka mı?
Sınır kapısındaki modernizasyon konusunda isteksiz davranan Bulgaristan’ın, bunun nedenlerinden birisi olarak, yaban hayatının etkilenebileceğini göstermesi iddia ediliyor. Trakya’da çevre konusunda birçok çalışmaya imza atan aktivistlerin iddialarına göre Bulgaristan devleti, sınır kapısında, Türkiye tarafının yaptığı bölünmüş yol uygulamasının aynısını, civardaki yaban hayatının etkilenebileceğini öne sürerek yapmaktan kaçınıyor.
Neighbors reluctant to truck traffic Is wildlife the reason?
The density of Hamzabeyli and Kapıkule border gateways, which attract all the burden of Turkey in logistics transportation, brings with it various losses in economical sense. The opening of the Dereköy Border Gate to the truck traffic for solving the problems experienced is an expected development for years. The Turkish side is ready to improve infrastructure and superstructure. But the Bulgarian side is not providing the same momentum. Kırklareli Commodity Exchange President Turhan Altinel, said that the main problem is the reluctance of the Bulgarian side, "We will finish our work by ourselves. They may be ashamed of it. " According to another claim, Bulgaria is not looking to modernize the border, claiming that the wildlife around it will be affected.
The initiatives that have taken years to open the Dereköy Border Gate to truck traffic have not yet been completed. Much work has been done on the Turkish side for modernization of the door. But if there is no mobility on the Bulgarian side, it is causing the process to prolong.
Turhan Altıntel, President of the Kırklareli Commodity Exchange, who met with journalists in the past days, paid attention to Bulgaria's reluctance in this regard.
If the Dereköy Border Gate opens to the passage of trucks, both countries will have a fertile economic element, and the density at the other border gates will be adjusted. This order will ensure that the shipping companies also take a breathe. Because Edirne Kapıkule and Hamzabeyli are trying to make hundreds of passes from the border gates. At certain times this intensity is so much increased that the truck drivers have to wait at the border for days.
Turhan Altintel, in his statement on the subject, said:
"Konuyu constantly bringing in the agenda in Ankara. We want to bring your latest Minister here and put it into action. I hope this door opens in 2017. It will provide added value to our economy. Kapıkule, Hamzabey, Cilvegöz, Sarp, Habur all the doors we made as the Union of Rooms. Derekoy Gate is not really a door to be built in 3 months, not 100 million. The number of cars per year is about 800 thousand. Our chambers, our deputies, our Valimiz dealing. I hope we get to the result as soon as possible. "
Altıntel said that Turkey is very enthusiastic about the Bulgarian gate; "We see that Bulgaria is reluctant to this. That's the problem. But let's modernize it they are embarrassed. We can not open TIR traffic because they did not do it ".
Is there another reason?
Bulgaria, which is reluctant to modernize the border, is alleged to have shown that wildlife could be affected as one of its causes. According to the activists who have signed many work on environmental issues in Thrace, the Bulgarian state refrains from doing the same with the application of the divided roads made by Turkey at the crossing point, suggesting that the surrounding wildlife could be affected.
Bu Habere Henüz Yorum Yapılmadı. İlk Sen Ol