Trafiğin şakası yok, "Boşver" dememeliyiz

Ulaşımda, Hayatı kolaylaştıran en önemli unsurlardan biri olan motorlu taşıtlar, insanlığın hizmetine girdiğinden beri, "Trafik kazası" deyimi; kelime literatüründe ki yerini aldı. Kırklareli İl Emniyet Müdürlüğünün yıl içinde yapıcı çalışmaları, kazalara kurban verdiğimiz sayıyı yarıya kadar indirmiş olsa bile. Bir anlık dikkatsizliğin nelere mal olduğunu 1 haftadır takip ediyoruz. Kış lastiği ve emniyet kemeri araç ve sürücülerin geleceği açsından, içinde bulunduğumuz kış mevsiminde büyük önem arz etmekte

Kırklareli İl Emniyet Müdürlüğünün 2013 yılı boyunca sürdürdüğü trafik uygulamaları ve eğitimleri sorunsuz bir trafik parolası ile devam ederken kışın gelmesi ile yaşanan kazalar ve 4 kişinin ölmesi Kırklareli olarak trafik terörü ile yüzleşmemize neden oldu.  Kırklareli İl Emniyet Müdürlüğü tarafından Emniyet kemeri yılı olarak ilan edilen "2013'ün" son günlerinde yaşanılan ve emniyet kemeri takılmadığı kaydedilen trafik kazalarında 4 kişi olmak üzere yıl boyunca Kırklareli'nde 9 kişi çeşitli trafik kazalarında hayatını kaybetti.
2013 yılı başında  yapılan açıklamada, "Karayolları Trafik Güvenliği Stratejisi ve Eylem Planı" kapsamında 2020 yılına kadar trafik kazası sonucu ölümlerin %50 oranında azaltılması amacıyla, hız kontrolü ve emniyet kemeri kullanımı konusunda kamuoyunda farkındalığı artırabilmek için Karayolu Güvenliği Yüksek Kurulunca 2013-2014 yıllarının "Emniyet Kemeri ve Hız Kontrol" yılı olarak ilan edildiği bildirilmişti." Denilirken, "Alınan karar ve söz konusu plana uygun olarak gerçekleştirilecek kampanya ile 2014 yılı sonu itibariyle emniyet kemeri takma oranının şehir içinde %70, şehir dışında %90'a çıkarılması, hız denetimlerinde ise %15 oranında bir artışın sağlanarak hız ihlallerinin azaltılması hedeflendiği öğrenilmiştir. Bu anlamda, Kırklareli  İl Emniyet Müdürlüğünce de plana paralel çalışmalara başlanıldığı, il ve ilçelerde farklı yer ve zamanlarda uygulamalara ağırlık verileceği yetkililer tarafından bildirilmiştir. Park Yasağı, Motosiklet Sürücüleri ve Abartı Egzozlu Araçlara Müdahale, Kırmızı ışık, park yasağı, sürüş sırasında cep telefonu kullanımı yasağı ile ilgili uygulamalara da hız kazandırılarak trafik güvenliği ile ilgili hassasiyetin üst düzeye çıkarılması öngörülen plan dahilinde yine Kırklareli  Emniyet Müdürlüğü tarafından, Kırklareli'nde yaygın olarak rastlanılan motosiklet sürücülerinin de trafik güvenliği algısının yükseltilmesi amacıyla ayrı bir çalışma başlatılarak, başta güvenli sürüş, kask alışkanlığının geliştirilmesi ve ehliyetsiz araç kullanımının önüne geçilmesine yönelik uygulamalara başlanıldığı bildirilmiştir. Diğer taraftan, oluşturduğu gürültü kirliliği sebebiyle çoğu zaman ihbar ve şikayetlere konu olan abartı egzozlu araçlar hakkında Kırklareli  Emniyet Müdürlüğünce kapsamlı bir çalışmanın başlatıldığı, abartı egzozlu araçların tespiti ile birlikte bu tür egzoz imal ve montajı gerçekleştirenler hakkında da yasal işlemlerin yapılmasının planlandığı öğrenilmiştir. Ayrıca, il merkezinin süregelen trafik sorunlarından biri olan park yasağı ile ilgili olarak vatandaşlarımızın park izni almış otoparkları kullanmaları gerektiği, aksi takdirde özellikle şehir merkezi trafiğinin yoğunlaştığı güzergahların tıkanabileceği, bunun doğal sonucu olarak cezai yaptırımların gündeme gelebileceği yetkililer tarafından bildirilmiştir." Kırklareli İl Emniyet Müdürlüğü tarafından belirtilmiş ve yapılan çalışmalarla en az hata olgusu içinde hareket edilmesi istenmişti.
2010 yılında Meydana gelen trafik kazalarında Kırklareli merkez ilçe ve merkez ilçeye bağlı olan ilçeler ve beldelerde toplam 21 kişi hayatını kaybederken 2011 yılında 22, 2012 yılında 17, 2013 yılında ise 9 kişi hayatını kaybetti. Trafik konusunda yapılan çeşitli çalışmaların bu sayının 0'a indirilinceye kadar sürdürüleceği bildirildi.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının, 8 Kasım 2012 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller İle Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmeliğine göre, ticari araçlara 1 Aralık-1 Nisan arasında kış lastiği takma zorunluluğu getirildi. Yönetmelik kapsamında yük ve yolcu taşıyan ticari araç sürücülerinin mağdur olmamak için lastiklerini erkenden alması gerektiği belirtiliyor. Ayrıca Kış lastiklerinin diğer lastiklerine göre % 60 oranında ani manevralarda mesafeyi kısalttığı belirtilirken; Emniyet kemerinin de % 100 oranında kazalarda ölümcül etkileri azatlığı vurgulanıyor.
Emniyet kemeri
Kırklareli İl Emniyet Müdürlüğü yıl içerisinde yaptığı emniyet kemeri ile ilgili açıklamalarında şu ifadeleri bir çok defa Kırklarelili vatandaşlar ile paylaşmıştı.
"2012 yılında çıkarılan Başbakanlık genelgesi ile 2020 yılına kadar trafik kazalarının ölüm oranlarının yüzde 50 oranında azaltılması amacıyla, trafik güvenliği stratejisi ve eylem planı uygulamaya konuldu. Emniyet kemeri herkesin çok alıştığı ve kullandığı ama değeri fazla da bilinmeyen bir güvenlik sistemidir. Otomobildeki en önemli güvenlik öğelerinden biridir. Her şeyde olduğu gibi, ancak doğru kullanıldığında en iyi şekilde çalışır. Emniyet kemerinin alt bölümü iki tarafta leğen kemiğinin üzerinden ve üstte de omuzun üzerinden geçmelidir. Emniyet kemerinin görevini en iyi şekilde yapabilmesi için bu gereklidir. Emniyet kemeri yükseklik ayarı, emniyet kemerinin farklı boylardaki insanlara göre ayarlanabilmesini sağlar. Bir çarpışma sırasında emniyet kemerinin makarası kilitlenir ve aracın içindekilerin fazla hareket etmesini önler. Birçok sürücü, kısa yolculuklarda emniyet kemerinin hiçbir işe yaramadığını düşünüyor, ancak emniyet kemeri kullanımını en çok gerektiren aslında kısa mesafeler oluyor. Çünkü ölümlü trafik kazalarının yüzde 80' i sürücülerin evlerine 30-35 kilometre uzakta ve saatte 55-60 kilometre hızın altında gerçekleşiyor. Ayrıca kazalardaki ölümlerin yüzde 35' i şehir içinde ve büyük olasılıkla günlük güzergâhlar üzerinde meydana geliyor. Emniyet kemeri kullanılmıyorsa 30 kilometre hızla çarpıldığında bile ağır yaralanma riski çok fazla oluyor. Araştırmalar, emniyet kemeri takmamış yaralıların yüzde 70' inin, 50 kilometreden daha düşük bir hızda yol alırken yaralandığını, 50 kilometre hızdaki bir çarpmanın, 4. kattan düşmeyle eşdeğer olduğunu ortaya koydu. Bazı sürücüler düşük hızdaki çarpmalarda araç içinde sıkıca tutunup etkiyi düşüreceğine inanıyor. Bunu yapmak için öncelikle saniyenin dilimlerini kullanabilmesi ve çok güçlü kol kaslarına sahip olması gerekiyor. Kol kasları 25 kilogramın üzerindeki bir güce çok fazla dayanıyor. Ancak bir duvara 50 kilometre hızla çarpma esnasında iki tonu geçen bir etki oluşuyor ve buna engel olmak için 75 kilogram güç gerekiyor. Kollar bunu engelleyemiyor, ancak 2,5-3 tonluk bir etkiye direnebilecek şekilde tasarlanan emniyet kemeri, kol ve bacakların parçalanmasını önleyebiliyor. Yapılan araştırmalar, kaza anında en iyi yerin aracın içi olduğunu ortaya koyuyor. Aracın dışına fırlatılma durumunda, ölüm riski 25 kat daha fazla oluyor. Araçtan fırlayan kişi, yumuşak ve yeşil çimlerin üzerine düşmüyor. Fırlama ile kişi aracın ön camına, kaldırıma, başka bir araca çarpabiliyor. Araştırmalara Göre Aracın Saatte 80 Kilometre Hızla Duvara Çarpma Anında Gerçekleşenler Sırasıyla Söyle Sıralanmaktadır: Çarpmadan 26 milisaniye sonra ön tamponlar araca gömülür. Araç kendi ağırlığının 30 katı bir kuvvetle frenlenir. Sürücü ve yolcular emniyet kemeriyle bağlı değillerse 80 kilometre süratle araç içinde harekete devam ederler.
30 milisaniye sonra sürücü koltuğuyla beraber 15 santimetre öne doğru fırlar.
44 milisaniye sonra sürücü göğüs kafesiyle direksiyona çarpar.
50 milisaniye sonra araç ve içindekiler üzerinde, kendi ağırlıklarının 80 katı büyüklükte bir kuvvet etki eder.
68 milisaniye sonra sürücü 9 tonluk bir kuvvetle gösterge paneline çarpar.
92 milisaniye sonra sürücü yanındaki yolcuyla beraber aynı anda kafasını ön cama çarpar, yolcu bu çarpmayla kafasına ölümcül bir darbe alarak camdan dışarı fırlar.
100 milisaniye sonra direksiyon tarafından tutulan sürücü tekrar aracın içine düşer.
110 milisaniye sonra sürücünün arkasında oturan yolcu sürücü seviyesine yükselir ve kafasıyla sert bir darbe yapar aynı anda kendisi de sert bir darbe alır.
150 milisaniye sonra tekrar sessizlik egemen olur. Cam, çelik, plastik parçaları yere düşer.
200 milisaniyeden daha kısa süre içerisinde her şey biter."
Kış lastiği
Havaların soğumaya başlamasıyla birlikte yağışlar da başladı. Karlı ve yağmurlu havalarda yol güvenliği azalırken, sürücülerin de bazı tedbirleri alması gerekiyor. Bu kapsamda kışın araçların lastiklerinin değiştirilmesiyle ilgili bir yönetmelik çıktı. Buna göre 1 Aralık tarihinden itibaren özellikle ticari araçlarda kış lastiği uygulaması başlatıldı.
Kırklareli Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Ali Fuat Şeker, "Kış lastiği takmanın trafik güvenliği açısından çok önemli olduğunu söyledi. Şoför esnafın, şehir içi ve uzun yollarda çalışmak durumunda kaldığını ifade eden Şeker, "Kamyon, minibüs, servis ve taksicisi böyle. 1 Aralık'tan itibaren özellikle ticari araç sahipleri kendisi ile taşıdığı yolcu ve yükün emniyeti açısından kış lastiği takması lazım." dedi. Ülkemizde çok fazla kar yağmayan yerlerin olduğunu ifade eden Şeker, ancak yağışlı havalarda da araçların direksiyon hakimiyeti ve fren emniyetinin sıkıntıya girdiği uyarısında bulundu. Şeker, "Bu bakımdan kendine has özellikleri bulunan kış lastiği takmak riskleri hafifletecektir." dedi. Ticari araç sahipleri ile şoförlerin arabalarında yapacakları kış önlemlerinin önemli olduğunu da vurgulayan Şeker, şu uyarılarda bulundu: "Araçların kışa hazırlamak geliyor. Yağmur ya da kar yağdığında ve yolların tıkanması halinde araçların daha emin bir yere çekilip beklemek lazım. Zincir, motorunda antifiriz bulundurmak, akülerin sağlam olup olmadığının kontrolü de çok önemli. Sileceklerin iyi çalışır durumda olması ayrıca önemli. Farlar ile stop lambalarının çalışır durumda olması da ihmal edilmemesi gerekir." Araç  sürücülerinin kendileri, taşıdıkları yük ve yolcuların emniyeti açısından araçlarına kış lastiği takmalarının çok önemli olduğunu vurgulayan Şeker ayrıca herkesi biraz daha dikkatli olmaya davet etti.